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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 “鋼軌產(chǎn)量比客歲同期進(jìn)步了17.66萬噸，比汗青同期最好程度超4萬噸;鋼軌外發(fā)量比客歲同期進(jìn)步了14.54萬噸，比汗青同期最好程度超2萬噸?！北灸晟习肽?，攀鋼釩把做大鋼軌產(chǎn)量作為扭虧增效的重要舉措，經(jīng)由過程優(yōu)化臨盆組織，加大攻關(guān)力度，開辟特點(diǎn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)。
做大范圍刻不容緩
針對(duì)嚴(yán)格的市場(chǎng)形勢(shì)，攀鋼釩抓住鋼軌這一拳頭創(chuàng)效產(chǎn)品合同飽滿的機(jī)會(huì)，盡力做大鋼法度榜樣圍。該公司積極加強(qiáng)與國(guó)貿(mào)公司的調(diào)和，抓好合同連接，控成品種構(gòu)造，提前做好臨盆預(yù)備，為優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)創(chuàng)造前提。
為做大鋼軌產(chǎn)量，軌梁廠在攀鋼釩《臨盆經(jīng)營(yíng)白皮書》擬定目標(biāo)的基本上，又將本年產(chǎn)量斗爭(zhēng)目標(biāo)進(jìn)步了10%。為賡續(xù)進(jìn)步鋼軌臨盆效力，該廠保持按照低成本、高質(zhì)量、高效力的臨盆組織原則，加大鋼軌臨盆過程管控和質(zhì)量監(jiān)控力度;加強(qiáng)對(duì)道岔軌產(chǎn)能制約瓶頸的攻關(guān)，使道岔軌產(chǎn)能大幅度釋放，60AT道岔軌、60AT余熱淬火道岔軌的平均班產(chǎn)量比客歲進(jìn)步了25%。
攻堅(jiān)克難提質(zhì)增效
本年以來，每當(dāng)全能線軋制道岔軌、出口軌等重點(diǎn)品種時(shí)，軌梁廠各級(jí)引導(dǎo)、工程技巧人員等，都保持奴隸功課，調(diào)和劑決臨盆難題，使道岔軌難軋品種的產(chǎn)能攻關(guān)取得沖破性進(jìn)展，百米軌合格率比客歲進(jìn)步了0.31%，道岔軌合格率比客歲進(jìn)步3.9%。
跟著用戶對(duì)鋼軌的質(zhì)量請(qǐng)求越來越高，特別是道岔軌難軋品種實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)道岔軌的平直度、扭轉(zhuǎn)、規(guī)格尺寸、外面質(zhì)量等指標(biāo)請(qǐng)求加倍嚴(yán)格。為此，攀鋼釩針對(duì)鋼軌臨盆過程中的難題，組織相干部分和單位召開專題會(huì)，分析原因，制訂辦法，確保了鋼軌產(chǎn)品德量大幅晉升。
軌梁廠環(huán)繞“優(yōu)化全能線軋制工藝、進(jìn)步設(shè)備精度保障、晉升道岔軌產(chǎn)能”等，展開了一系列技巧攻關(guān)活動(dòng)。為了霸占鋼軌臨盆中的各項(xiàng)技巧難題，從鋼坯加熱到鋼軌軋制、加工，每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，該廠廣大工程技巧人員和崗?fù)と藛T都保持在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤收集數(shù)據(jù)、懂得情況，經(jīng)由過程對(duì)UF軋機(jī)出鋼平直度、冷床預(yù)曲折線、矯直等關(guān)鍵崗?fù)ず铜h(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)，使高速軌的合格率、高速百米定尺鋼軌的軋制量和加工質(zhì)量均獲得大幅度進(jìn)步;針對(duì)60kg/m鋼軌腰偏厚等問題，在公差許可范圍內(nèi)采取負(fù)公差軋制，使品種成材率獲得了進(jìn)步。該廠還在全能線鋼軌軋制中，采取潤(rùn)滑軋制等新技巧，有效進(jìn)步了鋼軌外面質(zhì)量，使全能線鋼軌合格率比客歲同期進(jìn)步了0.37%。
想方設(shè)法進(jìn)步兌現(xiàn)率
7月7日，軌梁廠百米軌裝車現(xiàn)場(chǎng)一派勞碌。吊車將一組百米軌吊上專列后，現(xiàn)場(chǎng)工人就敏捷上車打捆包裝。
本年以來，為進(jìn)步鋼軌合同兌現(xiàn)率，攀鋼釩各部分、各單位都在積極想辦法，訂辦法，確保進(jìn)步產(chǎn)品合同兌現(xiàn)率。
攀鋼釩制造部保持天天跟蹤鋼軌外發(fā)情況，組織國(guó)貿(mào)公司、物流中間、軌梁廠等相干單位負(fù)責(zé)人，天天上午10點(diǎn)在軌梁廠成品現(xiàn)場(chǎng)召開外發(fā)調(diào)和會(huì)，根據(jù)鋼軌品種臨盆情況和庫存情況，及時(shí)調(diào)和劑決車輛、鋼軌合同連接等問題。特別是針對(duì)雅安地動(dòng)災(zāi)害造成鐵路運(yùn)輸不暢，平板車、百米軌專列等嚴(yán)重不足的情況，制造部還加強(qiáng)了鋼軌外動(dòng)員態(tài)治理，晚上10點(diǎn)鐘增開一次外發(fā)調(diào)和會(huì)，包管了平板車、百米軌專列的連接。
軌梁廠根據(jù)百米軌、25米軌等各個(gè)品種的臨盆、庫存情況，合理有序地組織裝車外發(fā)，特別是在平板車、專列等車皮不足，鋼軌庫存偏高的情況下，一邊加大對(duì)外溝通、接洽力度，一邊及時(shí)清理庫存，科學(xué)調(diào)劑垛位。該廠各級(jí)引導(dǎo)及相干治理人員保持在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤功課，對(duì)鋼軌各個(gè)品種的打捆包裝質(zhì)量、吊裝安然等實(shí)施全過程監(jiān)控，發(fā)明問題及時(shí)處理，確保了鋼軌外發(fā)順暢，為上半年鋼軌外發(fā)量創(chuàng)出汗青新記載奠定了基本。
千帆競(jìng)發(fā)敢為先，百舸爭(zhēng)流勇向前。進(jìn)入下半年，面對(duì)新的形勢(shì)和義務(wù)，攀鋼釩廣大干部職工將容身崗?fù)ぃ鋵?shí)各項(xiàng)舉措，持續(xù)做強(qiáng)做大做精鋼軌產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)全年持平不虧目標(biāo)做供獻(xiàn)。