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山東同創(chuàng)金屬材料有限公司 在“賣(mài)無(wú)縫鋼管不如賣(mài)白菜”的段子傳播多時(shí)后，無(wú)縫鋼管企業(yè)開(kāi)端謀求突圍。豪華車(chē)市場(chǎng)、高強(qiáng)度汽車(chē)用無(wú)縫鋼管，成了無(wú)縫鋼管企業(yè)脫胎換骨、重見(jiàn)光亮的大好機(jī)會(huì)。據(jù)懂得，山東無(wú)縫鋼管將成為首個(gè)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)(強(qiáng)度在1000MPA以上)高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼的企業(yè)。
假如一切順利，2014年6月6日，地處山東無(wú)縫鋼管或?qū)?shí)現(xiàn)這一妄圖。山東無(wú)縫鋼管旗下子公司——山東安賽樂(lè)米塔爾公司(簡(jiǎn)稱VAMA公司)進(jìn)入高端汽車(chē)臨盆范疇，尤其是高強(qiáng)度無(wú)縫鋼管范疇(強(qiáng)度在1000MPA以上)。VAMA是山東無(wú)縫鋼管和安賽樂(lè)米塔爾公司合伙組建的汽車(chē)板臨盆公司，注冊(cè)本錢(qián)金26億元，總投資達(dá)52億元，個(gè)中山東無(wú)縫鋼管持股51%，安賽樂(lè)米塔爾公司持股49%。
山東無(wú)縫鋼管集團(tuán)董事、山東無(wú)縫鋼管股份副總經(jīng)理汪俊認(rèn)為，山東無(wú)縫鋼管將藉此走出低附加值價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，步入妄圖中的寶鋼模式——大部分利潤(rùn)來(lái)自于汽車(chē)用無(wú)縫鋼管，不消擔(dān)心被低附加值產(chǎn)品拖在吃虧之路上。其來(lái)由有二：起首，山東無(wú)縫鋼管看到了中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的需求。“2018年閣下，中國(guó)將成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)?！蓖ㄓ闷?chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部產(chǎn)品籌劃、項(xiàng)目治理及計(jì)謀合作(中國(guó))副總裁錢(qián)惠康做出如斯預(yù)期，各大豪華車(chē)品牌亦急于在中國(guó)量產(chǎn)，如許的情況下，國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度無(wú)縫鋼管的需求也應(yīng)運(yùn)而生。山東無(wú)縫鋼管副總經(jīng)理、VAMA公司董事長(zhǎng)汪俊表示，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)用無(wú)縫鋼管的年需求量約為1400萬(wàn)噸，且需求年均增長(zhǎng)速度9%至10%閣下；其次，強(qiáng)度在1000MPA以上高端汽車(chē)板市場(chǎng)，是國(guó)產(chǎn)空白區(qū)。今朝每年中國(guó)從日本、韓國(guó)、歐洲等地進(jìn)口150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸的高端汽車(chē)用無(wú)縫鋼管，而VAMA正好切入國(guó)產(chǎn)空白市場(chǎng)。并且，150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸正好是VAMA一期產(chǎn)能和年籌劃產(chǎn)能。
按照籌劃，2014年，VAMA達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)噸，2015年產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)噸。VAMA首席履行官桑杰表示：“VAMA臨盆的汽車(chē)板中，將有三分之二的產(chǎn)品為高強(qiáng)度鋼。”今朝安賽樂(lè)米塔爾每年約出口20噸高端汽車(chē)用無(wú)縫鋼管至中國(guó)，重要供給平易近眾汽車(chē)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等在華的合伙公司，2014年中國(guó)客戶的需求高達(dá)30萬(wàn)噸以上，因?yàn)榘操悩?lè)米塔爾歐洲工廠的產(chǎn)能已經(jīng)不足以知足需求。一旦VAMA公司知足臨盆供給前提后，將來(lái)將由VAMA公司臨盆。此外，汽車(chē)板盈利才能較強(qiáng)，尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的1000MPa以上超高強(qiáng)度鋼材的盈利才能更處于金字塔頂。
對(duì)于處于低谷的山東無(wú)縫鋼管而言，VAMA的確就是一顆巨大的金蛋。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，一旦VAMA年產(chǎn)銷量達(dá)到150萬(wàn)噸，則產(chǎn)值達(dá)到100億元至120億元，利潤(rùn)約9億元，相當(dāng)于為山東無(wú)縫鋼管供獻(xiàn)三成至四成的利潤(rùn)